不管是過去還是現在,你有沒有一種錯覺,就是總覺得斯柯達是自主品牌,但它身份是正兒八經的合資品牌。雖然一汽大眾這邊的捷達品牌月銷量還能有一萬多臺,但是上汽大眾都自顧不暇了,怎么還能顧得上上汽斯柯達呢?

根據最新數據,斯柯達9月份的銷量只有1220輛,更別提什么新能源規劃了,能活下來就已經是萬事大吉。當然,斯柯達雖然在國內市場不行,但在歐洲市場那是經常排名前三的汽車品牌,所以縱觀全球,還有是轉型電氣化的規劃。

前不久,根據我們的最新了解,全新斯柯達1000 MBX概念車官圖正式發布,以此前一款經典的緊湊級車型命名,但是未來新車能否順利國產還未可知。

據悉,該車最早是1966年推出的,彼時定位還是一款雙門轎跑車,但是歷史上這臺車的銷量僅2517臺,毫無疑問,停產是最后的結局,如今最起碼名字復活了。但問題是,這樣全新的設計最起碼和國內市場的審美格格不入。

我們看到,新車整體是經典的三廂純電轎車的既視感,車頭兩側凸起的線條還好,肌肉感十足,但尾部造型很奇怪。值得一提的是,新車采用對開式側滑門,大開口后排能放下自行車,這不就是的設計嗎?這靈感是來自于國產車?

畢竟新車還是概念車,所以新車采用的透明儀表盤和中控屏就合理了,另外還有空氣懸架,尾部取消后車窗,所以你期待它國產嗎?