2025年11月17日，上汽大眾朗逸Pro正式上市。這款從上海誕生的大眾品牌國(guó)民家轎，在今天不僅以限時(shí)8.88萬(wàn)-11.29萬(wàn)元的價(jià)格延續(xù)著國(guó)民車潛力，更以本土科技創(chuàng)新與大眾全球品質(zhì)的延續(xù)，成為了“最懂中國(guó)的大眾車、最懂大眾的中國(guó)車”。

17年的時(shí)間，朗逸進(jìn)化成了什么模樣？

自2008年上市以來(lái)，上汽大眾朗逸已經(jīng)走過(guò)了17年的歲月。這17年，見證了上汽大眾本土研發(fā)模式的成長(zhǎng)和成熟。最初的朗逸，誕生于名為“哪吒”的概念車。

這臺(tái)車的初心，就是把大眾全球品質(zhì)與中國(guó)本土市場(chǎng)需求進(jìn)行結(jié)合，打造出大家都能“買得起、用得住”的體驗(yàn)。

秉承著這份初心，朗逸已經(jīng)完成了四代進(jìn)化。在每一次進(jìn)化的過(guò)程中，上汽大眾都精準(zhǔn)洞察到了中國(guó)家用轎車市場(chǎng)的需求轉(zhuǎn)變，針對(duì)舒適性、動(dòng)力性、精致美學(xué)進(jìn)行升級(jí)。而如今的第四代朗逸，也就是朗逸Pro，可以說(shuō)真正進(jìn)化成了“燃油家轎完全體”。

在外觀設(shè)計(jì)上，朗逸Pro采用了與Pro一脈相承的大眾全新家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，扁平的前臉通過(guò)貫穿式燈帶、大尺寸進(jìn)氣格柵，修飾出科技感和運(yùn)動(dòng)感兼具的風(fēng)格。

而在側(cè)身以及尾部，朗逸Pro也在修長(zhǎng)造型的基礎(chǔ)上，融入了隱藏式門把手、貫穿尾燈元素。這些新元素的疊加，讓朗逸Pro的觀感更具整體性、更能帶來(lái)現(xiàn)代化車型的科技之美。對(duì)于主流家轎市場(chǎng)而言，這也是大家喜聞樂(lè)見的。

當(dāng)然，朗逸Pro仍然把家用屬性徹底延續(xù)了下來(lái)。新車的長(zhǎng)度加長(zhǎng)至4720mm，軸距為2688mm，整車空間表現(xiàn)不錯(cuò)。同時(shí)，帶有加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，也實(shí)現(xiàn)了人體工程學(xué)的優(yōu)化，以肩部、腰部、腿部的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，為朗逸Pro帶來(lái)舒適性進(jìn)化。

而在A+級(jí)尺寸大空間與高舒適座椅的基礎(chǔ)上，朗逸Pro的內(nèi)飾也完成了科技感和高級(jí)感的增強(qiáng)。

北歐家居風(fēng)格，被首次搬到了大眾家用轎車的設(shè)計(jì)當(dāng)中。朗逸Pro全新的白色內(nèi)飾更顯簡(jiǎn)約細(xì)膩，而且在新色調(diào)的基礎(chǔ)上，上汽大眾還通過(guò)貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、懸浮式中控雙屏以及電子懷擋設(shè)計(jì)，釋放了車內(nèi)空間感，以更清爽更有科技感的氛圍，實(shí)現(xiàn)了家用車體驗(yàn)的持續(xù)進(jìn)階。

科技的重頭戲，讓朗逸Pro更懂中國(guó)

作為最早開啟本土研發(fā)的合資車企之一，上汽大眾很早就看到了中國(guó)汽車市場(chǎng)的智能技術(shù)潛力。而帕薩特Pro、途觀L Pro等車型，也在細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)率先完成了智能化的進(jìn)階。如今，朗逸Pro頂著“Pro”之名而來(lái)，也是為了讓合資燃油家轎更聰明、更懂生活。

在座艙內(nèi)，朗逸Pro有很多關(guān)于科技感的陳述，如12.9英寸+10.25英寸懸浮雙屏、懷擋擋桿和上拉式內(nèi)部門把手等。而比科技感更為重要的是，朗逸Pro從底層架構(gòu)出發(fā)，為車輛帶來(lái)了高階智能的基礎(chǔ)。

MQB EVO平臺(tái)的電子電氣架構(gòu)，為車輛帶來(lái)了高速傳遞信息、快速處理信息的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。在這一基礎(chǔ)上，朗逸Pro升級(jí)了高通8155車規(guī)級(jí)芯片，相當(dāng)于為車輛帶來(lái)更強(qiáng)大的“超級(jí)大腦”。而這顆“超級(jí)大腦”也能實(shí)現(xiàn)快速的任務(wù)處理能力，支持騰訊生態(tài)應(yīng)用和AI大模型。

朗逸Pro搭載騰訊生態(tài)后，騰訊地圖、小程序應(yīng)用、車載微信全面支持再加上微信消息語(yǔ)音播報(bào)、手機(jī)導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)功能，為用戶帶來(lái)了“車機(jī)即手機(jī)”、“上車后即可放下手機(jī)”的出行體驗(yàn)。

除此之外，文心大模型和科大訊飛語(yǔ)音系統(tǒng)的加入，也讓朗逸Pro有了更加流暢的語(yǔ)音交互能力，從深度思考到日常閑聊、從線路規(guī)劃到知識(shí)百科，有AI賦能的語(yǔ)音交互系統(tǒng)都能輕松應(yīng)對(duì)。

當(dāng)然，先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)不僅實(shí)現(xiàn)了智能座艙的重構(gòu)，更為車輛的輔助駕駛系統(tǒng)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。朗逸Pro基于15個(gè)雷達(dá)、5個(gè)攝像頭組建起感知網(wǎng)格，其搭載的Travel Assist駕駛輔助系統(tǒng)，不再是只提供AEB主動(dòng)剎車、ACC自適應(yīng)巡航等基礎(chǔ)功能，而是可以通過(guò)IPA自動(dòng)泊車輔助、Front Assist前方輔助覆蓋停車到高速全場(chǎng)景，朗逸Pro這樣的燃油車與同級(jí)別新能源車有著相同的“智能化實(shí)力”。

求新更求穩(wěn)，朗逸Pro依舊靠譜

靠譜、耐用、經(jīng)濟(jì)、安全，這四大主題一直是朗逸在家用市場(chǎng)的底色，這也是朗逸家族收獲近650萬(wàn)用戶信任的基礎(chǔ)。如今的朗逸Pro，在設(shè)計(jì)上、智能技術(shù)上經(jīng)歷了一輪全面的變革與優(yōu)化。而在進(jìn)化中，朗逸Pro依舊保留了大眾的全球高品質(zhì)，致力于用“唾手可得的安穩(wěn)感”，繼續(xù)在家用市場(chǎng)踏實(shí)地前行。

在燃油車最根本的動(dòng)力系統(tǒng)中，朗逸Pro采用了大眾家族目前最新的“小機(jī)皇”——EA211 Evo2 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配第五代DQ200 7速雙離合變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于大眾凌渡L、高爾夫等車型上，具備高效強(qiáng)勁、省油耐用的品質(zhì)。

朗逸Pro的1.5T動(dòng)力版本擁有118kW、250N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，經(jīng)過(guò)DQ200變速箱高效傳動(dòng)后，車輛的平順性、動(dòng)力性表現(xiàn)出色。而且在350Bar高壓噴射、可變截面渦輪等技術(shù)加持下，朗逸Pro的百公里綜合油耗僅為5.54L，以燃油車之軀帶來(lái)了混動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性。

除了1.5T+7DSG動(dòng)力版本外，朗逸Pro還繼續(xù)保留了1.5L+愛(ài)信6AT動(dòng)力版本。這一動(dòng)力總成也是久經(jīng)考驗(yàn)，具備省油可靠的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)，對(duì)于入門用戶來(lái)說(shuō)也是非常不錯(cuò)的選項(xiàng)。

底盤方面，朗逸Pro基于MQB EVO平臺(tái)，帶來(lái)了前麥弗遜+后多擺臂式四輪獨(dú)懸設(shè)計(jì)。這套懸架系統(tǒng)以精準(zhǔn)的指向性、扎實(shí)的支撐性，為家用車帶來(lái)了更順手的駕駛體驗(yàn)、更舒適的乘坐體驗(yàn)。

而且在車輛本身的品質(zhì)方面，朗逸Pro也堅(jiān)持大眾的全球造車準(zhǔn)則。上汽大眾不僅為朗逸Pro帶來(lái)了豐富的高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，更以激光焊接、空腔注蠟等德系工藝，確保車輛的長(zhǎng)期可靠性。

結(jié)語(yǔ)

作為一臺(tái)十萬(wàn)級(jí)的合資燃油家轎，朗逸Pro在此次升級(jí)過(guò)程中可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)了“智能可靠一手抓”。它憑借著中國(guó)式的智能科技，成為了“最懂中國(guó)的合資家轎”；同時(shí)，它也在大眾品質(zhì)的基礎(chǔ)上，變成了“最懂大眾的中國(guó)家轎”。也正因如此，朗逸所創(chuàng)下的國(guó)民家轎神話，必將被朗逸Pro所延續(xù)，而朗逸家族這一常青樹車型，也真正成為了合資品牌自主研發(fā)的典范之作。