在人人感覺車市日子不好過的感嘆中，這6家車企的銷量齊刷刷地超過200萬輛+，甚至有兩家車企的銷量已經是遙遙領先的300萬輛+。這也只是他們今年前九個月的銷量。

這6家車企是：比亞迪、上汽集團、吉利集團、一汽集團、長安汽車和奇瑞汽車。

國慶節長假歸來，賣得好的車企報喜，賣得不好的車企不報憂。各家車企公布的9月單月銷量數據，不少車企零售、出口、批發和產能，均創下月度歷史新高。

值得一提的是，這些頭部企業已然擺脫了單純的“規模依賴”，展現出更健康的發展結構。無論是“新三駕馬車”驅動下實現銷量“九連漲”的上汽集團，還是品牌與資本市場雙雙實現突破的奇瑞集團，或者是新能源滲透率超六成的吉利，以及躋身新央企煥發新活力的長安汽車等等。頭部車企在前三季度的亮眼表現，都為各家年度目標的順利達成打下了好基礎。

比亞迪在今年前九個月以326萬輛的累計銷量穩居全球新能源市場榜首，完成全年460萬輛最新目標的71%。盡管9月銷量同比略有下降，但整體規模優勢顯著。產品端呈現全矩陣發力態勢：王朝/海洋兩大基礎板塊合計貢獻超九成的銷量份額。高端市場同樣實現突破，方程豹品牌今年前九個月累計交付11.53萬輛；騰勢品牌累計交付11.56萬輛，仰望品牌多款新車的推出建立起了技術標桿形象。與此同時，海外市場表現持續亮眼，不久前巴西工廠第1400萬輛新能源汽車下線的里程碑，也標志著比亞迪全球化布局進入深度本地化階段。

上汽集團今年前九個月以319.3萬輛的累計批售銷量實現20.5%的同比增長，終端零售達337.8萬輛，呈現“九連漲”的強勁勢頭。上汽的增長動能源自“三駕馬車”的協同發力。自主品牌表現突出，今年前三季度累計銷售204.4萬輛，集團銷量占比升至64%，特別是在剛剛過去的9月份，上汽乘用銷量9.4萬輛，智己汽車同比增 146%，全新MG4等車型成為爆款；新能源板塊今年前九個月累計銷售108.3萬輛，同比增長44.8%；海外市場持續擴張，MG品牌在歐洲終端交付表現持續走強。

吉利集團在前三季度以295.3萬輛的累計銷量實現29%的同比大漲。新能源板塊成為吉利的核心增長引擎，前三季度累計銷量達159.1萬輛，總銷量及新能源銷量均創下歷史新高。與此同時，旗下各品牌表現分化且協同，形成多極增長格局。其中吉利汽車前三季度銷量達217萬輛，同比增長46%，旗下領克品牌新能源車型占比接近80%，極氪品牌也在持續鞏固新能源高端市場地位，燃油車板塊中國星系列前三季度累計銷量突破91萬輛，“油電共進”支撐吉利在轉型期實現平穩高效發展。另外，沃爾沃汽車前三季度銷量達51.4萬輛，新能源滲透率達44%，極星汽車前三季度銷量同比實現36%的增長。

一汽集團前三季度累計銷量達238.3萬輛，保持穩健增長態勢。核心合資板塊貢獻主要力量，一汽-大眾在9月銷售14.63萬輛，環比增長7.9%，憑借成熟的產品矩陣，一汽-大眾也重新躋身廠商銷量前三名。與此同時，一汽自主品牌同步發力，紅旗品牌9月銷售4.45萬輛，前三季度累計銷量突破34萬輛，同比增長8.8%；奔騰新一輪增資引戰落地，85.5億元資金注入，“地方國資+頭部央企+科技先鋒”的組合將進一步賦能新能源領域發展，為品牌后續增長蓄力。

長安汽車在今年7月升格一級央企為整個企業發展注入了新動能。集團前三季度累計銷量達206.6萬輛，同比增長8.46%。自主品牌是長安汽車絕對的增長核心，單從9月份的表現來看，長安啟源月銷4.12萬輛，同比增長79%；深藍汽車月銷3.36萬輛，同比增長48.1%；阿維塔月銷1.2萬輛，同比增長185%，三大新能源品牌梯次發力，也在積極助力長安汽車向“新能源100萬輛”年度目標穩步邁進。

奇瑞集團今年前三季度以200.8萬輛的累計銷量站穩頭部陣營，并創下歷史最快突破200萬輛紀錄。奇瑞新能源板塊在今年9月銷量達9.16萬輛，同比增長55.4%，iCAR品牌同比增幅高達107%，智界品牌同比大漲超200%，成為增長新引擎。另外，奇瑞今年在海外市場累計出口達93.6萬輛，占總銷量比重超50%。尤為值得關注的是，今年9月奇瑞汽車成功登陸港股，并成為今年迄今港股規模最大的車企IPO，令奇瑞實現了銷量與資本市場的“雙喜臨門”。

除了以上六家車企，東風、廣汽、北汽和長城這四家車企集團在今年前三季度的銷量也均躋身行業前十，不過各家表現呈現明顯分化。東風、廣汽和北汽三家今年累計銷量已經突破百萬輛大關。東風旗下奕派、嵐圖等品牌成為企業轉型明顯支撐；廣汽旗下埃安前三季度整體保持穩健增長；北汽旗下極狐、北京越野表現突出；而長城汽車的高端化與全球化布局成效初顯。

展望四季度，車市將迎來“政策+新品”雙輪驅動的關鍵沖刺期。隨著各家車企在“金九銀十”集中推出的全新車型與改款產品陸續到店交付，無論是新能源領域的長續航純電車型、高效插混車型，還是燃油車市場的智能化升級版本，都將憑借更貼合消費需求的配置與競爭力，推動新車短期銷量實現明顯提升。此外，新能源車購稅免稅政策將于年底到期，正逐步強化消費者的購車緊迫感，疊加各地政府與車企年末加碼的以舊換新力度，這些因素都將形成合力，為車企集團沖刺年度銷量目標提供有力支撐。